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制作了Nb16W5O55和Nb18W16O93两款材料

来源:未知   作者:admin    发布时间: 2018-08-08 00:49   浏览:

制作了Nb16W5O55和Nb18W16O93两款材料

  但Grey提醒道,铌钨氧化物晶体材料的诞生,只是快充技术中的一环而已,务必对所有的电池部件进行优化,才能实现快充。为此,科研人员还需要设计整套基础设施。她补充道,若你的车载电池可在1分钟内完成快充,那么在充电前,还需要对家中的所有电路进行熔接(fuse)。

  爱尔兰科克大学材料科学家(materials scientist)Colm O’Dwyer表示:“相较于早前的材料,在特定条件下,铌钨氧化物晶体材料的膨胀率被分别限制在5.5%和2.9%。通常,阴极材料的膨胀率较高,而硅等阳极材料则例外,其膨胀率为200%-350%。因此,需要将实现其体积的纳米化,从而避免破碎(size reduction)。科研人员采用新结构可避免大面积的膨胀,主要利用其内在的各向异性(inbuilt anisotrophy):某个方向上的扩张可被其他方向的收缩抵消。”简单点说,就是铌钨氧化物晶体材料需要纳米化,因为由于材料本身的原因,容易破碎。

  业内分析人士表示,石墨烯材料作为当今世界最具前景的新材料,在能源装备、交通运输、航空航天等产品上有着广泛应用前景。《中国制造2025》明确提出“加快解决石墨烯产业发展的突出问题,推进石墨烯产业健康发展”。玉龙股份在银川生产基地逐步投产后,将显著提升石墨烯改性材料生产能力,加速公司在石墨烯应用领域转型;同时,生产技术依托航材院,有助于公司逐步建立核心技术壁垒,推进第二代石墨烯改性三元材料的研发。随着三元材料产能的逐步释放,玉龙股份市场认可度及占有率有望持续提升。

  原子级的晶体化学(crystal chemistry)属性还能防止所存储的锂离子排序(ordering)及结构重组,从而在快速充放电情况下放缓锂离子的运动。

  综上所述,目前铌钨氧化物替代石墨烯,实现快速充电这件事,在技术上还有待提升,很多步骤还需完善,距离解决电动车充电耗时这一天,应该不远了。返回搜狐,查看更多

  公开资料显示,天津玉汉尧石墨烯研发技术依托于中航发北京航空材料研究院,目前拥有航材院授权使用专利7项,2项工艺规范、2项产品规范,同时积极发展自主知识产权。本次宁夏汉尧石墨烯改性三元材料正式投产,将服务宁夏石墨烯产业发展需求,重点针对未来市场开发下一代石墨烯材料相关产品,助推产业升级。

  据外媒报道,科学家们(化学)用铌钨氧化物(niobium tungsten oxides,NTO)制作了锂离子电池电极(battery electrodes),铌钨氧化物的结晶结构或能实现电动车的快速充电,其中的一种方式,就是加速锂离子在锂电池电极内的进出速率,从而大幅缩短充电时间,科学家们需提供纳米尺寸的活性颗粒物(active particles),从而缩短粒子的移动距离。不幸的是,该方式将导致材料的尺寸增大,增加成本并导致材料结构不稳定。

  研究小组成员Kent Griffith表示:“单从重量角度看,相较于标准的锂离子电池,该材质所提升的电能似乎并不多,但这类电池应用通常都用于空间受限区域,相对于重量,空间因素更为重要。你不妨想象下,若某辆电动车的车载电池并不需要提供高动力输出或快速充电,是否可将其用作双部件系统(two component system)?这类材料可被用于加速及快充,为其他的轻量化石墨阳极提供功能上的增补。”也就是说,新款材料颜研制出的电池在空间受限的区域,能发挥出更棒的效率。

  英国剑桥大学的Clare Grey率旗下团队,制作了Nb16W5O55和Nb18W16O93两款材料,其明洞结构(open tunnel structures)可确保电池充放电期间的材料稳定性,使锂离子的流动通畅。两款铌钨氧化物或可被用作阳极材料,可替代常见的石墨烯材料,实现大型客车或有轨电车的快速充电。